Аккумулятор для ноутбука

Имеется батарея от ноута DELL, на ней написано, что она

Стала держать заряд примерно минут 10 на в режиме энергосбережения. С помощью ножика удалось ее разобрать. Внутри увидел 6 зеленых бочонков на которых написано:

Немного погуглив удалось узнать их характеристики

Нашел аналогичные им по характеристикам Li-Ion элемент питания GP 18650 3,78V 2200 mAh.

Вопросы вот в чем, можно ли в домашних условиях заменить эти банки, как это правильно сделать, на что нужно обратить внимание? Где можно ждать подвоха?
И слышал, что возможно нужно будет перепрошить аккумулятор, т.к. он может заблокироваться. В связи с этим вопрос: как это сделать?

черт его знает, если чесно... а что в ентой батарее еще есть??? точнее - что там можно "перепрошить"???

имеется контроллер BQ80201DBT, вот полазил в инете и говорят, что скорее всего его придется заменить, т.к. прошиваться он не хочет

А игра стоит свеч? Может проще купить новую батарею?

Сам видел как "перепаковывают" акумы для мобилок ...
Правда от акума много езависит ... Не все возможно перепаковать...

АКБ я пользуюсь редко, по этому новый покупать нет смысла, вот по практиковаться в восстановлении почти сдохшего вполне можно

При помощи лома и какой-то матери

Автор: Сергей Леонов

Опубликовано в журнале "Компьютерра" №34 от 22 сентября 2005 года



У вас еще жив аккумулятор ноутбука? Вы счастливый человек. Сыграл в ящик до истечения гарантии? Вам просто везет.

Сдох на следующий день? Тогда читайте дальше.







В отличие от устаревших никель-кадмиевых (Ni-Cd) и никель-металлгидридных (Ni-MH), литиевые элементы, как правило, дохнут в один миг. Вчера работал, а сегодня ноутбук от батареи включается на долю секунды, при попытке зарядки пару минут горит желтый индикатор, потом зарядка выключается, а программный мониторинг батареи рапортует о ее кончине. Покупать новую батарею - лучший выход, но дорогой, да еще если ваш ноутбук не от IBM или подобного уровня брэнда - не факт, что найдете. В Москве есть фирмочки, перепаивающие в батареях собственно литиевые элементы; к примеру, наш огородник нашел такую, перепаяли за какие-то жалкие 5 долларов, батарея работает, но индикация заряда, увы, некорректна (контроллер батареи индивидуально настраивается заводом на установленные элементы, а фирмочка этого делать не умеет). Попробую предложить метод, этого недостатка лишенный.



Мы когда-то уже писали, что цилиндрические литиевые элементы содержат размыкатель, срабатывающий при повышении давления внутри элемента. Вот этот-то размыкатель чаще всего и является причиной выхода батареи из строя. Размыкатель после срабатывания к нормальному состоянию не возвращается, но мы же с вами не в Америке живем, а сами знаете где.



Попутно выскажу предположение о причине срабатывания защиты. Давление внутри элемента может вырасти либо при нештатной работе схемы зарядки (что маловероятно и в конечном счете требует замены батареи целиком), либо при перегреве. Перегрев в процессе заряда, пожалуй, исключим - за его отсутствием должен следить контроллер батареи. Остается перегрев при разрядке, то есть большая нагрузка на батарею вкупе с высокой температурой окружающей среды (или просто хранение, опять-таки при высокой температуре). Но это лишь предположение.



Технология восстановления применима для цилиндрических литиевых элементов типа 16550 и подобных им по конструкции. Итак, батарею придется вскрыть. Тут все зависит от вашего терпения, аккуратности и прочности склейки (а корпус у всех батарей клееный). Точно по шву разъединяем половинки, не засовывая инструмент глубоко в батарею, особенно со стороны разъема. Если и корпус вскрыт, и пальцы целы, переходим к пункту два.



Для определения неисправного элемента из четырех или шести (редко восьми) понадобится тестер или мультиметр. Если батарея испустила дух давно, неисправных элементов может быть больше одного, и работы, соответственно, будет больше. Подлезаем к контактным площадкам и замеряем напряжение на элементах: у нормальных оно составляет 3,9–4,1 В, у неисправных - несколько милливольт (если в батарее шесть и более элементов, проверьте, чтобы не было параллельно соединенных - для диагностики их придется разъединить).



Неисправный элемент отсоединяем от батареи (обычно он приварен точечной сваркой к металлической полоскам, их можно аккуратненько оторвать). Теперь наша задача - добраться до размыкателя, а он находится под плюсовой крышкой. Здесь можно воспользоваться ножом, бокорезами или прочим подручным инструментом, чтобы вскрыть "консервную банку" хотя бы наполовину. Но опять же: не засовывайте инструмент глубоко - можете замкнуть контакты элемента или нарушить герметичность. Под крышкой вы увидите алюминиевую мембрану, иногда плоскую, иногда выпуклую. А она должна быть вогнутой. Вот к этому исходному состоянию ее и надо привести, пользуясь каким-нибудь не слишком острым пластиковым предметом (металлическим замкнете элемент). Вдавливать мембрану надо нежно, чтобы не проткнуть ее насквозь, и попутно можно контролировать напряжение на выводах элемента. Как только оно скакнет на положенные 4 В, для надежности подожмите мембрану еще немного. Осталось закрыть "консервную крышку" и припаять контактные полоски к элементу, стараясь не перегреть последний, а то мембрану выдавит обратно. Ну и разумеется - вернуть все в пластиковый корпус, склеив его по шву дихлорэтаном.



Метод ремонта был опробован на нескольких сотрудниках редакции (в том числе Евгении Козловском и Сергее Вильянове) и в целом показал положительные результаты.

Сам только вскрыл акб,время нет банки замерить да и по городу в продаже элементов нет.Замерю буду знать сколько менять.Мюжно попробовать по написанному.